第131章 系统奖励的惊喜与责任 (第1/2页)
1845年,李争正在为大明海军的发展而努力思索时,突然收到了一个令他无比惊喜的系统奖励——19 世界最先进战舰 18 艘!这个意外之喜让他激动不已,同时也深感责任重大。
这些战舰代表了当时世界最先进的海军技术。其中,有一种被称为“勇士号”的铁甲战舰格外引人注目。
勇士号由英国与 1850 年率先完成工业革命后建造。它的总长度为 128 米,宽 17.8 米,排水量达到了 9284 吨,船身由 6000 棵橡木和近万吨铁甲组成,坚固无比,能够同时承载三千名海军陆战队员执行远洋任务。
在武器装备方面,勇士号的船舱内部搭载了 40 门重量大 4800 公斤的阿姆斯特朗大炮。这种大炮可以在尾部装填弹药,非常适合在船内使用,其发射的 60 公斤实心弹有效射程可达 2900 米,威力大约是当时世界战船平均水平的五倍,堪称碾压级的跨时代产物,相比之下,当时清朝的岸炮射程只有 1000 多米。为了充分发挥这些大炮的威力,设计师将它们分别布置在甲板负一层的船舷两侧,以及头尾甲板处各一门,主要用于追击海上船只。
动力系统上,勇士号搭载了当时世界上最大的蒸汽发动机,这是一架双缸水平往复式蒸汽机,配置有 10 座燃煤锅炉,每座锅炉上还有四个熔炉口用来加煤。在开足马力的情况下,需要近 20 多名大力水手在船底负责铲煤工作,每小时大约能消耗煤炭近一吨,而整个甲板底层大约能储备 850 吨煤炭。不过,由于当时的蒸汽机技术还不太成熟,压缩效率低,蒸汽动力系统主要在战斗中使用,日常巡航则通过风帆来完成。在两个系统同时运作时,勇士号最大可输出 5267 匹马力,航行时速可达 28 公里每小时,和现代很多一线的游艇速度相当。
然而,勇士号在 1862 年服役后,英国海军发现它存在一个重大设计缺陷——船身太长,达 128 米,且没有转向助力系统,转动方向盘的重量达上千斤,从左舷转到右舷的跨度有 6 圈,转向极为困难。后来,在海军总建造师“艾萨克·瓦茨”的建议下,回炉重造了两组方向盘,每组由 4 个直径长达 1.5 米的转向轮组成,需要 16 名大力水手同时操作来实现紧急转向,这些浮夸的设定也让勇士号成为了历史上最难操作的船只之一。
除了勇士号,还有来自意大利的“翁贝托国王”级战列舰。这级战列舰共 3 艘
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