第130章 元辰山沉船博物馆对外开放（一） (第1/2页)

经过两年多时间的修建，然后又经过一年多的时间的整理，元辰山沉船博物馆终于迎来了对外开放的时间。

元辰山沉船博物馆占地面积面积十分的巨大，有二十多栋6层的建筑群组成，每栋占地面积都有400多平方，最大的一栋用来放现代沉船的博物馆，更是占地面积达到了1500平米，是用来存放千吨级钢铁巨轮的。

沉船博物馆开放的前一天，张宇辰就安排张雪雁带着直播设备，将整个沉船博物馆都对外直播了一遍，这个也是为了提高人气。现在我们跟着张雪雁的镜头一起观看下整个沉船博物馆。

沉船博物馆从山谷口开始一直往里面，摆放了将近500多条船只。我们首先在第一栋建筑物里面看到的是独木舟，这是最早的船只，根据碳十四检查，这条独木舟有6000年的历史，也是目前发现的最大的船只。张宇辰估计这条船只应该是汉朝时候的船只，只不过元辰秘境有时间加速功能，所有检测出来的时间才会更加的久远。

这些远古时代的船只，由于长久的沉在水下，能余留下来的都是材质坚硬的木头，经过6000年的掩埋，已经都形成阴沉木了。对于远古时期的人们是怎么加工出这么一条船只，目前还在考证。

古籍《物原.器原》中记载“伏羲始乘桴，轩辕作舟楫。”可以看出，在原始社会时期，最早的水上工具应该是浮具，然后慢慢演变成筏、独木舟，可谓是中国最早的船只雏形，造船技术也自此走上了历史的舞台。

筏作为制作最为简单的一种水上工具，也是最早出现的船只形象。古人们就地取材，逐渐形成了南方的木筏，江南、广西一带的竹筏，以及黄河中上游的羊皮筏等等。关于独木舟的制作则有着“刳木为舟”的说法。其中在余姚河姆渡遗址中就曾发现了距今约7000多年的木浆和独木舟模型，可谓是史上历史最悠久的水上交通工具。

随着时代的不断进步，中国的早期船只慢慢发展成了木板船和风帆。其中在夏商和西周时期主要使用的是木板船。春秋战国时期，诸侯争霸的局面也在一定程度上促进了造船技术的发展，帆、舵、浆相继出现，造船技术随之增长。

接下来往上走，我们可以看到，这里面有许多小型的船只。是的这些船只都是十分的小，而且都是无顶棚的船只，从这里我们可以看出古代我国船只的发展历史。

再往前我们可以看到，现在的船只明显大了很多。这里的船只已经明显到了两汉三国时期。在这个博物

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