第321章 乡镇公交网 (第1/1页)

燃油车在新能源车冲击下，本来，就寸步难行，陷入困境。

现在，滨海市曝出禁止小轿车通行，雪上加霜，不少车行倒闭。

还有，那些汽车厂，汽车配件厂，同样受到影响。

网上骂声一片，纷纷吐槽。

还有，那些摆摊用的三轮车，不让通行，让他们生活陷入困境。

交通部门给予特事特办，把三轮车归到电动车管理，上新牌照之后，可以在本区域内通行。

在大城市通过一项决议，真的不容易。

若非上面全力支持，银行贷出巨款，建设轻轨路线，地铁路线，就是一个空谈。

接下来，推进乡镇公交网建设。

为这事，叶臻召开一次会议。

交通局，公交公司领导，都受邀请参加。

按照叶臻意思，在乡镇建设高速公路，跟城际快线，高铁线路接轨。

这样，乡镇地方的工业产品，可以通过货车，走乡镇高速公路，运往火车站。

同时，乡镇地方的老百姓出行，可以开小轿车，也可以坐公交车，前往城市。

说白了，就是提速乡镇公路，加快融入城市圈。

打个比方，原先，从偏远乡镇坐车前往城区，需要一个多小时。

乡镇高速公路开通之后，半个小时就够了。

自己开车的话，可能二十分钟就够了。

在会议上，叶臻强调了乡镇公交网建设的重要性，并提出了具体的实施方案。

他表示，要增加乡镇公交线路的覆盖范围，提高公交车的班次和频率，确保老百姓能够便捷地乘坐公交车出行。

同时，还要加强公交车站的设施建设，提供更加舒适的候车环境。

交通局和公交公司的领导们纷纷表示赞同，并表示将全力配合叶臻的工作。

随后，大家开始讨论具体的细节问题，如公交线路的规划，车辆的采购和运营成本等。

经过一番激烈的讨论，最终确定了一套可行的方案。

叶臻相信，随着乡镇公交网的不断完善，乡镇居民的生活将会变得更加便利，城乡差距也将进一步缩小。

这个计划项目，公布之后。

整个滨海市的人，都沸腾了。

“这才是真正的城镇化建设。”

“以后，我们住在乡下，自己开车的话

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